這時(shí)候，我們需要分析企業(yè)在這個(gè)階段做過了哪些事情而導(dǎo)致企業(yè)品牌指數(shù)的增高，是做了一次營(yíng)銷活動(dòng)?是公眾號(hào)發(fā)布了一篇很好的文章?如果是因?yàn)槟称恼聨淼挠脩糁g互相轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)贊等的利好效果，那么這篇文章是哪類型的文章?通過種種分析，我們甚至可以了解到用戶的興趣集中點(diǎn)在哪里。

你能夠用兩個(gè)人三個(gè)人能運(yùn)營(yíng)的事情，就不能用兩百人三百人來做。在運(yùn)營(yíng)推動(dòng)業(yè)務(wù)的過程中，真正的創(chuàng)新是對(duì)自動(dòng)化、對(duì)效率的極度癡迷。

甚至有急速達(dá)的產(chǎn)品可以15分鐘內(nèi)送到，這里還會(huì)有很多的創(chuàng)新。我就直接聯(lián)系旭豪，說在這個(gè)地點(diǎn)發(fā)生這個(gè)事情，他馬上調(diào)動(dòng)公司職員去處理這個(gè)事件。亞馬遜最早是賣書的，通過垂直品牌建龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，通過物流網(wǎng)絡(luò)有更多的品類。

8%的抽成模式，這樣的一個(gè)過程很累，我們跟商戶是對(duì)立起來的。第二個(gè)，在那個(gè)時(shí)間段我們只有200個(gè)人，覆蓋20個(gè)城市。

張旭豪：其他分享會(huì)我不樂意參加，經(jīng)緯分享會(huì)還是要來，經(jīng)緯是非常尊重創(chuàng)業(yè)者的投資機(jī)構(gòu)。

張旭豪最想要的是什么?張穎：融資過程中經(jīng)歷了很多事情，我記得很清楚我們的一次聊天。而媒體則聞風(fēng)而動(dòng)，關(guān)于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。

這也是她認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點(diǎn)——重視用戶體驗(yàn)，而且，在公司剛剛起步時(shí)，她堅(jiān)定地認(rèn)為分時(shí)租賃還沒有引爆市場(chǎng)的最大原因就是使用起來太不方便。如果想要做分時(shí)租賃的話，則需要政府單獨(dú)頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。

編者按：在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。他們將“還車點(diǎn)”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運(yùn)營(yíng)中心和充電站。